Berlin. Die VDA EU CO2 Regulierung Kritik fällt deutlich aus. VDA-Präsidentin Hildegard Müller reagiert scharf auf die neuen Vorschläge der EU-Kommission zur künftigen CO₂-Flottenregulierung. Laut Müller habe Brüssel zentrale Zusagen nicht eingehalten, notwendige Analysen nicht offengelegt und zusätzliche Hürden geschaffen, die die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie gefährden.

Müller bemängelt, die angekündigte Technologieoffenheit bleibe ein Lippenbekenntnis. Die vermeintliche Öffnung sei in der Praxis mit so vielen Bedingungen verknüpft, dass sie faktisch wirkungslos werde. Besonders kritisch bewertet sie, dass neue Anforderungen – etwa zu grünem Stahl oder erneuerbaren Kraftstoffen – an Faktoren gekoppelt seien, die die Industrie nicht selbst beeinflussen könne. „Das ist das Gegenteil von Planungssicherheit“, so Müller. Schon der bisherige Aufbau der Ladeinfrastruktur habe gezeigt, wohin solche Abhängigkeiten führen.

Verband fordert Kurskorrektur und mehr Praxisnähe

Die VDA EU CO2 Regulierung Kritik richtet sich auch gegen fehlende Aussagen der Kommission zur langfristigen Wettbewerbsfähigkeit Europas. Weder Probleme bei Infrastruktur noch die Rolle von Plug in Hybriden oder die Nutzung von erneuerbaren Kraftstoffen würden ausreichend adressiert. Für Müller ist klar: Nur mit realistischen Rahmenbedingungen, dem Abbau von Bürokratie und einer Stärkung technologieoffener Lösungen könne die Industrie ihren Beitrag zum klimafreundlichen Straßenverkehr leisten. Gleichzeitig begrüßt der VDA einzelne Impulse, etwa für leichte Nutzfahrzeuge, sieht jedoch insgesamt großen Korrekturbedarf. Weitere branchennahe Entwicklungen finden Leserinnen und Leser im Bereich Wirtschaft.

Die Diskussion über die VDA EU CO2 Regulierung Kritik wird im Europäischen Parlament und in den Mitgliedstaaten weitergehen. Aus Sicht des Verbands ist eine grundlegende Überarbeitung der Vorschläge notwendig, um Wirtschaft, Beschäftigung und Klimaziele miteinander in Einklang zu bringen.