Die nächste Generation des BMW 3er mit Verbrennungsmotor durchläuft ihre letzte fahrdynamische Erprobungsphase. Auf dem Testgelände der BMW Group im südfranzösischen Miramas absolvieren getarnte Prototypen derzeit die abschließenden Abstimmungsfahrten vor dem Serienstart.
Vier- und Sechszylinder parallel zum vollelektrischen i3
Neben dem vollelektrischen BMW i3, der im März 2026 seine Design-Premiere feierte, wird es die neue 3er-Reihe künftig auch mit Vier- und Sechszylindermotoren geben. Die Triebwerke verfügen serienmäßig über 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie. Zuvor hatte der Wagen bereits Wintertests im schwedischen Arjeplog und Fahrten auf dem Nürburgring absolviert.
Top-Modell M350 xDrive: 443 PS und Sprint in 4,1 Sekunden
Spitzenmodell der Baureihe mit Verbrennungsmotor ist der BMW M350 xDrive. Sein 3,0-Liter-Sechszylinder leistet zusammen mit dem 48-Volt-System 326 kW/443 PS (vorläufige Werte, WLTP-Verbrauchsangaben liegen noch nicht vor). Der Wagen beschleunigt laut Hersteller in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 250 km/h Höchstgeschwindigkeit. Serienmäßig sind Achtgang-Automatik, Allradantrieb xDrive, Adaptives M Fahrwerk, M Sportdifferenzial und variable Sportlenkung an Bord.
Neue Funktion „Drift Moment“ kommt 2027 per Software-Update
Für den M350 xDrive kündigt BMW zudem eine neue Funktion namens Drift Moment an: Per Aktivierung über das Central Display wird die Antriebskraft komplett auf die Hinterräder verlagert. Verfügbar sein soll die Funktion im Laufe des Jahres 2027 – auch für bereits ausgelieferte Fahrzeuge, per Remote-Software-Update. „Der BMW 3er setzt seit Jahrzehnten Maßstäbe bei der Fahrdynamik“, sagt Dr. Mihiar Ayoubi, Leiter Entwicklung Fahrerlebnis bei BMW. Mit der neuen Generation werde diese Stärke durch das Zusammenspiel von Fahrwerkshardware und dem sogenannten BMW Driving Stack weiterentwickelt.
Zum Marktstart und zu Preisen äußert sich BMW noch nicht. Produktionsstart des M350 xDrive ist für die zweite Jahreshälfte 2026 vorgesehen.
